Peugeot 106 XSi

Ah tiens, toi aussi ta eu un rasso

Ouais, un bien sympa.

Pareil, pour un 1er il etais pas mal du tout.

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=26&t=21251&p=420210#p420210

S'il jamais il vous prenait l'envie de lire et voir d'autres photos.

J'sais rien de cette 106 mais ça donne envie.

Moi je "connais" le photographe s'il 'agit bien de hoyeah.

Bon c'est bien ca, c'est donc une 106 16S turbo.

http://hoyeah.fr/main.php/v/shoot/106t16/

Joint de collecteur changé, mais jeu de soupape à refaire et cardan devenant très urgent.

Money money money...

Cardan reçu.

Bon, et ben à cause de Brad, je vais bientôt devoir remonter ce topic.

Durites AVIA commandées. Lundi devrait y avoir un peu de changement dans ma bagnole.

Parait que ça change rien sur le freinage les durites avia ...
Juste une augmentation de la durée de vie sur le TRES long terme.
Tu feras un retour ? Parce que j'hésite aussi à en mettre.

Bah de ce que j'ai lu c'est du meilleur matos et je pense que si ça change quelque chose, mais faut surement être un vrai pilote pour sentir la différence.

C'est sûr qu'un gars comme toi ou moi on fera pas forcément la différence... déjà que sur la piste moi je sentais même pas que mes freins en pouvaient plus en fin de session...

Pour le retour ça risque d'être un peu compromis car justement je vais changer les disques de freins en même temps, donc mon ressenti sera biaisé par ça.

Alors alors, un peu de nouvelles.

Dimanche je me suis fais une petite session sur la piste de Mérignac, c'était franchement trop tentant, surtout qu'à 25€ c'était pas trop trop cher.

Résultat: j'ai vraiment pas de freins. C'est flippant et pourtant j'y suis habitué. Les Firestone à l'avant sont vraiment bof. Pour tous les jours ils vont bien mais pour la piste ils sont vite dépassé.
Les BF Goodrich à l'arrière sont toujours aussi géniaux, je rêve d'en avoir 4.

J'ai flingué ma boite de vitesse: à chaque rétrogradage elle pleure tout ce qu'elle peut. La cause vient d'une fuite régulière et très vieille dont je ne m'étais jamais occupé. Shame on me.
J'ai vidangé la boite et le bruit est toujours là, donc va falloir s'en occuper rapidement. J'en ai profité pour monter ma BAR inf AV.

Mine de rien je fais des progrès: avant je mettais bien une heure pour virer l'admission d'air (qui est quand même une belle saloperie d'origine) et maintenant en 1/4 d'heure c'est plié.

Malgré tout ça, sur la piste je parvenais à peu près à suivre les copains qui eux sont en configuration piste (moteur hybride à ~115chx, allégée, gros freins, suspastes kivonbien etc). D'après Ludo la rectification de la culasse m'a fait gagné en compression et donc probablement quelques chevaux expliquant ce peps sur la piste.

Niveau connerie, le cache courroie de distribution qui s'est barré et est allé fondre sur mon cache collecteur... mmh sympa.

Je l'aime cette caisse, je m'en occupe presque pas, je la roule comme une brute et elle tient quand même.

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=26&t=22965

D'autres photos disponibles.

Faut que je démonte ma BAR, y a mon collecteur qui touche dessus et ça me fait vibrer le volant.

J'avais le même problème sur la Civic, la BAR touchait le système d'injecteur, et c'était vraiment le gros séisme à chaque arrêt aux feux rouges.
Du coup, poubelle.

Mais après, je pense que tu peux mettre des rondelles dessous pour surélever un peu.

Je pensais plus à faire travailler un peu la BAR voir carrément me prendre un collecteur inox moins épais.

T'en fais ce que tu en veux,
mais un collecteur inox, surtout moins épais,
je te conseil de le bander avec de la bande thermique.

Sinon Julien, j'y connais rien en mécanique. Et on avait pas la même pièce en contact. Mais dans tous les cas, je t'apprends rien tu le sais, mais une pièce qui frotte comme ça, c'est jamais bon.
Donc ouais, ton idée de "faire travailler" un peu la BAR, faut voir, mais faut trouver vite une solution.
ça se lime une BAR peut être ?

ps: voila en image.
ça m'a bien poli le système d'injecteur cette merde

http://pics.imagup.com/ano1/1276755945.jpg

Sinon tu prévois quoi comme modifs " perf' " ?

La limer ça servirait à rien, moi c'est une BAR inférieure donc sous la caisse, attachée à l'essieu avant donc ça bougera toujours. La tordre est une possibilité vu que ça reste une BAR artisanale (ça serait une toute belle à bien cher j'y penserais même pas) mais je suis pas trop chaud non plus.
Dans l'immédiat je vais la virer car j'en ai pas besoin pour rouler tous les jours, et je la remettrai pour le circuit, en espérant avoir trouver une soluce d'ici là (notamment celle du collecteur moins épais ).


Pour les modif's perf' j'en suis pas encore là malheureusement. Je dois en priorité m'occuper de la boite de vitesse. Mon pote m'a donné une idée sympa qui consiste à mettre une boite courte avec un 5ième rapport de diesel bien long. Comme ça pour le circuit y a la patate nécessaire, et pour tous les jours la 5ième préserve le confort (et perso' je suis toujours sur le 5ième rapport).
Ensuite le prochain truc vraiment important ce sont les freins. Là c'est simple, j'ai déjà les durites AVIA et je prendrais des disques Brembo pour avoir un vrai freinage.

Après ça, niveau performances pures j'ai pas de projet réaliste tant que le reste n'est pas fait mais j'ai des idées, soufflées par les copains:
-arbre à came de Rallye (gain non négligeable en patate et c'est du plug&play)
-EPROM pour déplacer le rupteur
-l'habituel montage hybride (culasse de 1400 sur bas moteur de 1600) mais je pense pas le faire vu que mon 1600 d'origine avec boite "longue" est presque au niveau d'un hybride avec boite courte (j'en suis fier, ha ha )
-admission d'air avec filtre qui va bien

black-helmet a écrit:

ps: voila en image.

http://pics.imagup.com/ano1/1276755945.jpg

Elle est dégueulasse ta baie moteur

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117085991.htm?ca=15_s

Un peu cher peut-être, mais de toute façon j'ai déjà 8 roues, donc merci.

8 jantes pour 300€ je trouve pas ça trop cher mais bon.