Peugeot 106 XSi

duron13 a écrit:

Volant+moyeux, puce et silentbloc reçus.

Tu as pris quoi comme puce?

Je connais pas trop les 106 XSI et le contenu de leur puce, mais gaffe aux réglages d'avance à l'allumage avec une nouvelle puce.

Celle d'un type sur ebay.

Boite de vitesse trouvée, une 14x60 donc une plus courte que la mienne, avec des roulements neufs et tout.

Le mec qui me la vend a une 106 Kitcar, c'est un truc de malade. Mais de malade quoi.

Jantes de 17" et freins en 330 !!!

Pour la comparaison, j'ai du 247 d'origine sur la mienne et le passage "classique" des pistards en 266 est considéré comme du gros frein sur 106.

Et tu nous montes ça quand? Jveux des photos et des vidéos.

La boite c'est un pote qui l'a et qui va la remonter avec les roulements neufs et dès que c'est fait on se trouve un dimanche où il fait pas trop froid et on s'en occupera.
A priori on va peut-être pas tout faire en un coup mais le plus important sera fait. Si mon reporter officiel veut bien être de la partie, les photos suivront.

Putain y m'tarde de tester les freins brembo.

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=17394&start=580

Quelques photos de ma future boite en court de reconstruction.

Même si ça me fait rire, ça me fait aussi honte, donc va mourir Jon', je te censure.

Al'batard.
En plus si tu t'étais pas planté de lien, j'aurais pas vu ça.

Keskisé passé?

Jonathan s'est foutu de ma gueule et j'ai abusé de mes pouvoirs pour étouffer l'affaire, et je recommencerai !

Parce que si, parfois, j'ai honte.

Kit gros frein en 266 avec disques et plaquettes en bon état pour 150€, je fais quoi, je prends ?

Tu comptes en acheter plus tard ? Si oui et que tu as l'argent à dépenser là dedans au lieu de trucs vraiments utiles, vas-y.

C'est possible que j'y passe un jour oui.

Bah dans ce cas là je prendrais.

Ouais non en fait c'est con. Je viens de me prendre de très bon disques de freins en 247 et j'ai encore des plaquettes à acheter donc ça servirait à rien de me prendre le kit 266 vu que je veux d'abord apprendre à freiner en 247.

Pas faux.
Après t'es pas obligé d'acheter et de monter tout de suite.

Oui mais dans ce cas quel intérêt d'acheter un truc que je compte pas utiliser ?

Et puis de toute façon, on sait tous comment ça va finir. Excès d'optimisme, freinage foireux et bam...

Là y a aucun risque avec les freins que je me suis pris.

Je ne connais pas les prix en neuf de ce que tu veux acheter, mais si la différence de prix est vraiment grande, autant prendre et stocker pour plus tard quand vas vouloir upgrader ton chassis une fois de plus.
Perso, je ferais comme ça, je suis du genre à acheter en allant ce qui peut m'être utile par la suite, pour ne pas être bloqué dans le futur.
A toi de voir maintenant, je ne fais qu'exposer mon idée de la chose.

Tu as pris les Brembo Max?
Quoi comme plaquettes?

Nico c'était l'idée de base, stocker une bonne affaire qui me servira plus tard, mais d'une part ce n'est pas une affaire exceptionnelle du genre inrattable donc je pourrais avoir pareil sinon mieux d'ici à ce que je veuille passer au 266 et d'autre part j'ai quand même dépenser beaucoup de thunes et investi dans un bon freinage en 247 donc ça serait objectivement bête.

Francky: pas de plaquettes encore je sais pas quoi prendre.

Ah ben dans ce cas là autant investir dans de bonnes plaquettes alors !

duron13 a écrit:

Nico c'était l'idée de base, stocker une bonne affaire qui me servira plus tard, mais d'une part ce n'est pas une affaire exceptionnelle du genre inrattable donc je pourrais avoir pareil sinon mieux d'ici à ce que je veuille passer au 266 et d'autre part j'ai quand même dépenser beaucoup de thunes et investi dans un bon freinage en 247 donc ça serait objectivement bête.

Francky: pas de plaquettes encore je sais pas quoi prendre.

EBC J'ai eu des plaquettes EBC Green Stuff, donc l'entré de gamme en sport, à savoir que voici comment comprendre les couleurs des EBC

Je pense pour une petite auto comme tu as, du EBC Red Stuff t'ira bien, c'est des bonnes plaquettes, pas bruyante, ça manque de mordant un peu à froid mais c'est très conduisible, et quand c'est chaud c'est une tuerie. Et surtout, ça te bouffe pas les disques.... Il y a sur la garniture une matière pour rodé disques/plaquettes! Comme on voit ici.



Moi perso, en Brembo Max et Green Stuff, c'était de la balle, mais j'ai réussi à cramé les plaquettes j'ai fais le sanglier un jour. Sur circuit toi le Red devrait le faire.

Petit bémol, le site ou je commande met que du Green.
http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?supt=1&id=2125&won=1 J'ai passé 2 commandes je n'ai pas eu de soucis.

M'enfin... Perso je les ai cramé parce que...

Je l'avais cherché, en descente en enchainement d'épingle j'étais souvent sur les freins, sur circuit tu as plus de moment tranquille ou ça peut refroidir, au pire des cas au prix que ça coute les Green... C'est pas trop cher, vu que tu as disques avant et arrière il me semble, une voiture plus légère que mon mazout, tu aura un freinage mieux répartie et moins sollicité que moi, moi tout est sollicité sur le train avant c'est l'horreur.

Tu me tentes bien là, je pense aussi que j'ai pas besoin d'un truc extrême vu que je suis novice je fais pas encore des freinages de connard.
Ceci dit petite correction, les XSI sont d'origine en tambours à l'arrière même si les pistards mettent un train à disque de S16 en général. Le soucis c'est que le répartiteur d'origine change pas donc tu te retrouves avec un arrière qui bloque trop facilement donc moi je préfère rester en tambours.