Peugeot 106 XSi

Ah je pensais que en XSI c'était quand même du disques, très bien.
Mais ceci dit, les tambours sont X10000 plus efficace que chez Fiat, moi la Punto, ça freine RIEN, RIEN de chez RIEN de l'arrière, je peux pas la garer dans une grande pente, sinon elle tient pas, et donc dans des freinages appuyé, ça joue de l'arrière c'est l'horreur, déjà que le poids d'un mazout sur l'avant c'est un gros déséquilibre, mais là.
Mais déjà franchement les Green, à froid je trouvais que ça freine comme une plaquettes standard, mais dès que ça chauffe ça mord de plus en plus!
Après conseil, liquide de frein haute température et durite avia... Mon LDF avait tendance à monté en ébullition, par expérience je peux te dire que c'est pas top ce moment de solitude ou la pédale est dur comme du chien, et quasis aucune réponse des freins.

Ho ben ça je connais, mon LDF est vieux comme le monde, les plaquettes surement du bas de gamme qui ont 2 ans et les disques ont plus de 3 ans et sont cuits, donc dès que je freine mi-fort j'ai du fadding direct.

Sinon j'ai déjà les durites Avia, il me manque le LDF et les plaquettes.

Normalement lundi je change de boite et en même temps l'embrayage et le cardan droit. Et si c'est faisable les silentsblocs dans la foulée.

En LDF, Motule RBF600! Sinon du DOT5, ça va avec le DOT4 (mais pas de DOT4 dans le DOT5) plus performant, moins cher que le RBF600... Mais résistance pas égale au RBF600, mais ça serra peut être suffisant.

Ma boite de vitesse en l'état actuel.

J'ai eu le droit à mon petit tour en 106xsi... FULL origine de chez FULL.
Ben même d'origine c'est pas dégueux je trouve, avec des pneus pas au top en plus... Mais c'est clair que comme ça c'est agile léger en passager je trouvais ça assez sympa, même si ça n'est pas mon genre ces moteurs, c'est pas dégueux!