Topic BF3 et MW3 pour Francky et Julien

Max, fais-toi l'aller-retour dans la journée si tu viens que pour ça, t'as vite fait le tour.

Et puis tu peux laisser tomber l'APN aussi, jme suis limite fait jeter comme un malpropre pour avoir pris une photo de l'Atlantic avec mon iPhone.

Si j'viens, j'vais pas uniquement voir l'expo. J'aimerai bien chopper la Zonda CInque, l'Agera R et la Veyron SuperSport si leur proprio est encore là!

Ils sont partis : c'est ramadan.

PUTAIN MARDE.

Bon et sinon?

J'ai qu'un lit pour deux

Fais le dormir sur le sol, s'il est prêt à venir sur Paris pour photographier des bagnoles dans la rue c'est qu'il est pas à ça près.

Haoru a écrit:

J'ai qu'un lit pour deux

http://www.leboncoin.fr/voitures/220239179.htm?ca=15_s

Logiquement ma nouvelle voiture pour septembre.

Citation :

Kilométrage : 180 000 KM

Ça vous fait pas peur d'acheter une voiture avec plus de 150 000km ?

Honnêtement non.

8500€ pour 180 000kms et 18 ans.... Ben putain, ça côte encore un max.

Ken: si l'entretien est là et que tu sais quelles sont les prochaines grosses opérations et que t'es prêt à les faire y a aucun soucis.

Francky -> Et encore, elle fait partie des moins chère... certain les vendent encore plus chère et c'est pire quand tu tape dans le 3.2L.

julien -> Cette caisse va me servir à 90% pour le circuit. Donc je part bien évidement du principe ou je vais devoir faire des frais dessus. J'me dit que si je dois avoir des pièces à changer dessus, ben ça sera limite un mal pour un bien pour passer à la gamme au dessus.

8500€ pour une caisse de circuit j'espère que t'es sûr de toi, surtout qu'en général on choisit pas un modèle équipé luxe pour faire du circuit.

J'aimerai vraiment partir sur une base d'm3 e36. Donc minimum 8k pour le prix de base.
Pour ce qui est des options, si tu regarde un peu, elles sont toute bien garnis de base.
Ce qui faut ce dire, c'est que par la suite, je peux vendre le tout pour recupérer de l'argent pour investi dans des pieces.

J'ai aussi la possibilité de prendre un e30 325i ce qui me couterai pas chère et avec la facilité de trouver les pièces ou encore de prendre un 325i e36 déjà préparé.
Étrangement, je préfère prendre une base stock, et tout faire moi même bien que je vais avoir un cout bien plus élevé. Mais au moins, j'ai la satisfaction d'avoir tout fais moi même sur une caisse qui me tiens à coeur.

Bah je demandais car pour moi 200 000km c'est presque une fin de vie quoi.
Et c'est vers la fin que tout les problèmes arrivent.

P'tain j'ai une idée d'entreprise. Ca pourrait roxer et vu les échos que j'ai la dessus, ça paye pas mal si tu comptes pas tes heures.

Bon par contre la mise de départ est assez conséquente, parce que Monospace ou Utilitaire vitré?

Utilitaire.

Vas y explique xD

Kenshineuh a écrit:

Bah je demandais car pour moi 200 000km c'est presque une fin de vie quoi.
Et c'est vers la fin que tout les problèmes arrivent.

T'y connais pas grand chose.

Genre Taxi mais en plusse mieux.

Kenshineuh a écrit:

Bah je demandais car pour moi 200 000km c'est presque une fin de vie quoi.
Et c'est vers la fin que tout les problèmes arrivent.

Ça dépend énormément de l’entretien qu'a eu le proprios avec son véhicule... Tu prends ma Punto, elle a 197 000kms, je l'ai eu a 130 000kms, elle n'a pas un pète de rouille la ligne d'échappement est d'origine et elle roule très bien... J'ai eu quelque frais à faire certes, mais c'est la joie du kilométrage quand même, mais ça ne veut pas dire que c'est des autos à oublier moi la mienne tu peux l'acheter les yeux fermer car je l'entretien depuis 4 ans et 70 000kms bientôt...

Et après tu as le Xsara Picasso que j'ai eu d'un client, 120 000kms ça ne parait pas excessif... Ligne d'échappement pourrie, radiateur, frein avant, triangles de suspension, compresseur de clim qui claque, étriers avant rouiller qui fuit avec les chapes rouiller, la caisse qui rouille le berceau etc...

Ben je peux te dire que je préfère mon fort kilométrage, surtout dans les conditions de l’extrême par chez nous ou les routes sont salé à gogo que si tu ne fou pas ton coup de karcher régulièrement sous le véhicule... Tu sais ce qui t'attends, moi la mienne en hiver reste crade au niveau de la carrosserie mais le coup de karcher sous la caisse je sais que je lui sauve pas mal la vie en lui faisant ça, même en été...

Ah effectivement, j'y connais rien en voiture ni même en entretient.

J'suis quand même un mec qui a taper 1500 km sans une goûte d'huile dans son moteur (Ça me disait niveau d'huile OK). Qui roule avec des pneu usé etC...


Mais ma Clio à 150 000km, je l'ai eut à 78 000. J'ai jamais eut un seul gros problème avec, mais plus ça avance, plus j'ai peur que ça me coute chèr.

Je sais jamais quelle révision faut faire, à tel ou tel km, ni même mes freins quand faut les changer. Quand ca freine plus me direz vous, mais quand tu roules tout les jours avec la voiture, tu t'habitues au défaut.

Pour moi le meilleurs exemple que je connais reste l’ancienne 306 de ma mère.
400 000km et elle roulais toujours aussi bien.

Boarf moi j'approche des 200k et a part de l'usure et bon l'échappement qui est franchement pourri ça roule.

Tout les moteurs, qu'il soit français, allemand, jap', ils peuvent franchir les 400.000km avec un minimum d’entretien.

Quand je vois certaine caisse autour de moi comme des One, e30, g3 qui ont déjà fais des tour de compteur ou des compteur à plus de 500.000km et qui roule toujours...