Subaru Impreza GT

J'aimerais bien qu'une tête s'achète sur Ebay... J'ai passé une commande hier soir sur un site spécial Subaru, un nouveau volant tulipé puis des veilleuses cristal... J'ai oublié un détail pas très gros.



Silent bloc d'échappement polyretane... Quand j'ai monté mon Madac j'ai vu que si je tirais sur les silent bloc il se craquait un peu, la vieillesse quoi! Et avant de tordre des fixations pour relever la ligne, je pense que ça vaux mieux de changer de silent bloc quui sont sans doute un peu mou du zgeg et donc la ligne est un peu plus basse...

Mais ça me fais chier de re payer des frais de ports...

Petit lavage, photo à contre jour j'ai un peu merdé ^^

Réception des silents-bloc polyrétane de la marque powerflex!La ligne va plus bouger c'est assez raide quand même, mais c'est ce que je voulais justement, j’espère que ça va me relever un petit peu la ligne pour qu'elle soit plus prêt du pare choc, je pense vu la différence entre l'origine et ça Par contre je sens qu'à monter ça va être drôle... Va falloir préparer la vaseline (WD40) pour que ça rentre mieux!

Ils sont si raides que ça ?

Pas mal ouai, ça amortis quand même mais par rapport à du caoutchouc d'origine... Regarde la photo qui l'écart qu'il y a après les silents-bloc entre le pare choc et le silencieux, on parle de quelque millimètre à peine visible sur la photo mais bien présent (heureusement pas envie de bruler mon pare choc^^) alors qu'avant rien que de loin tu voyais un jour. En même temps c'est un silencieux de STi, sur les STi la fixation après la cartouche est pas du même côté, donc le poids du silencieux est sur 2 et non 3 silents-bloc, donc les renforcé était bien serviable là.

Bon ben voilà c'est posé... J'ai plus galéré à enlever les vieux qu'à mettre les neufs, surtout un qui est visé la vis n'était pas trop rouiller mais j'ai du quand même fais quelque allé retour pour que ça nettoie le pas de vis! Puis juste pour enlever cette vis... Je regarde, ça l'air du 13, je vais en chercher... Et la je me dis, bon la Francky je veux bien que tu es habitué à PSA et le groupe Fiat, mais oublier que Japonais c'est pas 13 mais 12 ou 14 c'est dramatique là Donc un autre aller retour pour chercher une douille de 14... J'ai vraiment pas l'habitude de bosser sur du Jap! Sinon voilà le résultat.






Le pot est à la juste hauteur que je voulais, c'est cool! Avant il trainait vraiment trop en bas.

Ya plus cas! ^^ Pour les veilleuses pour comprendre pourquoi je les change, voilà les origines.


C'est une modif discrète mais c'est une petite jeunesse.


EDIT: Voilà tous est monté!

Bon, au début j'étais pas pour... Mais je me suis dit on va pas faire la fiotte!
S'il y a de la place le 18 décembre j'ai 5h de session sur un circuit................ Sur glace. On va essayer de pas la pété, mais encore roulé vite j'ai un peu confiance, mais en faisant le con à faire des travers sur des chaussé plus glissante ça va être plus dur à promettre! On verra bien si déjà il y a de la place!

Bien sur il y aura de la photo et de la vidéo, mais je pense que niveau vidéo ça serra comme ceux qui prennent des photos en drift dans un jeux vidéo alors qu'ils ne savent pas faire un drift! Sur photo je vais bien rendre, en vidéo ça serra pas la même... ça va être une grande découverte, découvrir un 4X4 sur la neige et sur la glace, bon il y a des moniteurs très sympa qui monte en passager pour donner des conseils si besoin je pense que j'opterais pour cette option!!

https://www.youtube.com/watch?v=Qt_4UQjVOLw&feature=related

Histoire que vous vous rendez compte ce que ça donne en vrai!

Bon... La neige arrive, j'étais tenter pour faire mes premiers essais! Aller op le cul dans la Sub.

Première épingle, ça fait comme on me disait l'effet est vraiment bizarre, si tu met plein gaz au début ça tire tous droit et après ça chasse... Sur le début c'est franchement perturbant puis je me sentais pas très à l'aise car des fois ça décrochait assez violent sans trop comprendre... Puis un virage arrive ou je pense 10cm plus à l’extérieur je me foutais au tas là En fait j'ai pas voulu essayer de faire un gros truc mais un 4X4 c'est bizarre car ça prend des trajectoires super super super large je trouve... Et puis la ça a prit très large et j'ai failli me faire un petit talus avec des arbres, après je me suis dis bon on ce calme on arrive bientôt au parking...

Et que vois-je? Parking complètement vide, c'est bon ça! Déjà la petite photo en haut:

Je précise c'est a + de 1200m, en basse altitude il y a rien!

Bon, on ne voit pas beaucoup mais bon:



Bref arrivé sur le parking c'était bien marrant, mais je pense qu'après le circuit sur glace... à par si j'ai appris beaucoup que après sur la neige c'est bon, mais j'en doute! Mais je pense qu'après ça j'arrêterais, j'ai vraiment pas envie de me foutre au tas.

C'est normal que ça prenne large, c'est de nature assez sous-vireur une 4WD par contre c'est flippant de voir que chez toi c'est tout blanc.
À Bordeaux il faisait encore soleil y a 2 jours.

Oui c'est ça qui est bizarre, en fait le fait que tu as 4 roues qui tourne l'arrière permet de faire chasser l'auto mais l'avant te faire prendre super large et en fait sur le parking je me sentais bien à l'aise j'en faisais un peu prêt ce que je voulais je comprenais le comportement puis il n'y a aucune trajectoire à suivre, alors que sur la route outch! Quand plein de monde me dit c'est le bonheur c'est la ou c'est le mieux etc, j'ai pas été très convaincu! Bon aussi que c'est la première fois que je conduit un 4X4 sur la neige... Ceux qui disent ça que je connais, ils ont des années d’expérience sur la neige en 4X4...

Le truc c'est que ça pousse derrière mais l'avant tracte beaucoup aussi donc dis grossièrement tu as trop d'adhérence et donc trop de vitesse ce qui force à élargir. Mais une fois maitrisé, sûr que ça doit être efficace.

Oh ben clair que quand c'est maitrisé... Certain me doublais en descente en Forester et en Sub je me chiais dessus déjà la vitesse, puis quand tu voyais que ça arrive le virage ça fait du appelle contre appelle... Ok ont n'a pas le même niveau là!

Bon, souhaitez moi bonne chance vu que dans peut de temps je pars pour le circuit sur glace!

Objectif: rien cassé!

J'en reviens... Rien cassé, un tête à queue en plus quand je filmais ^^ C'était juste enooooooooorme, sur le début je suis monté avec quelqu'un pour qu'il montre un peu! Après je par seul dans la mienne je commence au frein à main puis j'me disais c'est bof, je fais plusieurs tours... Puis après je me dis bon on s'emmerde faut passé à mieux là, j'arrive dans l'épingle, appelle au frein à main, contre appelle et op! WOUAA c'est trop bon! Après cette épingle se passait tout comme ça!!

Sur le début la glace était beaucoup rayé par les pneus clou donc ça accrochait bien puis au fil du temps j'avais un peu plus de mal... Un mec monte avec moi, qui du trophée andros! "oh mais tu es trop timide, quand tu fais ton contre appelle vas y d'un coup braque à fond tu accélère", ok... Ben voila, c'est nikel! Je faisais des putains de passages des fois! Puis d'autre moins glorieux! Mais franchement j'étais pas le seul qui débutait sur la glace en Sub et je pense faire partir de ceux qui s'en sorte le mieux en débutant! Bref... Je disais que non, mais c'est effectivement à refaire!

Vidéos !

J'en ai fais vu intérieur mais c'est pas top, je vais de toute manière faire des demandes sur les forums pour demander qu'on m'en passe s'il y en a ou je suis visible ce qui serra sans doute le cas!

Un début de photos, d'autre viendront plus tard (quand les membres seront tous chez eux et auront eu le temps ^^)

Bon voilà quelque partie des vidéos intérieur que j'ai fais, alors j'ai fais un montage en 3 parties, en gros mes 2 premiers tours et le reste avec l'évolution... Vous pouvez admirer la sagesse au début! Et mon unique tête à queue!


M'enfin ça serra mieux quand ceux qu'ont fait des vidéos extérieur posteront...

Petite commande, mais vraiment petite hein!


J'ai 124 500kms, donc bientôt 5000kms avec la même huile! Le soucis c'est que l'huile que j'ai est de la qualité standard en 5W40, bon de la très bonne huile quand même de la Yacco quoi, mais bon je pense que ça va pas faire de mal de la 15W50 Motul 300V, au moins mon soucis d'huile qui chauffait trop vas passer!

Mon gros soucis, je ne peux pas vidanger ma propre voiture. Ben je suis toujours en arrêt je ne peux pas le faire... Donc sois mon beau-frère me donne un gros coup de main, sois j'arrête de rouler ces temps si.



J'ai aussi plusieurs bidouille à faire, changer un joint d'échappement (aucune fuite mais il tire la gueule) démonter la dump valve pour la graisser, changer un silent bloc d'échappement... Mais faut pouvoir la faire!

Inscription pour le 12 Mai pour aller faire le con sur cette route fermée OK.
Déjà complet en moins de 2 jours!! Il va y avoir je pense un mec avec sa GT version 500 chevaux, les 400 il y en aura plusieurs... Bref, il y aura de l'auto qui marche et quelque mec qui vont très vite dont un surtout, celui de la vidéo qui revient qui est pilote de rallye, j'espère qu'il aura une vrai auto de course en slick cette année si c'est le cas je monte avec lui histoire de me chier dessus!

Pourquoi qu'on a pas des routes pareilles en Gironde ?

Oh c'est très loin d'être le must je reconnais...
Elle est très étroite et assez bosselé, c'est vraiment pour les hommes! Je verrais sur le tas mais je vais devoir faire gaffe que c'est pas plutôt je me mets au tas au final!

Un avait une 306 T16 l'année dernière il hésitait à sortir la Lotus Omega, puis il n'a pas regretté d'avoir pris la 306... Car la dessous ça aurait été difficilement praticable!

M'enfin, 59€ pour avoir la route pendant 7h pour sois c'est plus que correct! La route fait un peu plus de 2kms, ça par 10 voitures par 10 dans le sens monté dès que les 10 sont passés elle redescende doucement en groupe, toute les 20 secondes une voiture par je crois! Mode rallye!

Bon... Je me fais bien trop chier, j'ai donc entamé quelque truc sur madame! Donc j'avais un problème de ralentis instable mais de vraiment pas grand chose, et des accoues en roulant! Mission changement de la sonde Lambda!
Déjà, prix sur un site Subaru, 200€! WTF c'est une lambda c'est pas de l'or! Prix chez Subaru, 250€! Je me dis bon ok, j'ai une Subaru, mais c'est pas un moteur! C'est une putain de sonde lambda! Alors direction Oscaro, j'ai trouvé une sonde Bosch adaptable, résultat la sonde d'origine chez Sub est une Bosch Et la sonde qui coute + de 200€ c'est la même que sur une vieille Audi 200, sur une Citroën Visa etc... Juste le connecteur qui change!

Donc la, 80€!! Refait à neuf! Démontage qui se passe pas au mieux...


Pourtant j'ai senti de gros point dur, donc j'y suis allé très doucement, à mon avis ça du être le blaireau qui a monté le decata! Donc j'ai réussi à sauver mon downpipe donc ça va j'ai pu tout remonter!

Le but de la sonde adaptable c'est juste de récupérer le connecteur d'origine


Voilà à la fin! Histoire d'être tranquille j'ai un peu graissé le connecteur pour éviter les faux contacts et qu'avec le temps si l'humidité passe ça pourrie, la ça ira nikel!

Puis la photo global pendant le bricolage!


Je n'ai pas essayé en roulant la voiture, la flemme! Demain je dois aller chercher le diffuseur pour l'intercooler pour le modifier car c'est pas celui d'origine donc il faut modifier le diffuseur par rapport à l'intercooler! Mais déjà en la démarrant comme ça le ralentis est beaucoup plus stable et je n'ai plus de petit accoue quand j'accélère dans le vide!

J'ai commandé un produit traitement contre la rouille très utilisé dans le milieu de la restauration, donc je vais pouvoir rendre tout nikel le chassis, berceau etc! Je vais en profiter vu que je vais devoir démonter mes barres-stabilisatrice pour mettre des silents-bloc neuf et plus solide, et changer les silents-bloc de direction par des plus solide aussi! Comme ça au moins quand j'aurais la motivation, vidange moteur/filtre à huile/traiter la caisse/silents-bloc et ça serra une voiture neuve... Ou pas.


Sinon théoriquement plus tard je vais avoir ces phares là.


Un mec du club qui veut échanger contre l'origine donc voilà!

J'ai essayé l'auto, plus aucun problème ça fait franchement plaisir!

Par contre... ça fait bien trop longtemps que je n'ai pas pu conduire cette voiture les vitres ouverte, et ben comment c'est bon de rouler en montagne les 4 vitres ouvertes ça gueule de partout ça fait un bruit du tonnerre ça raisonne à mort.

Beaucoup m'ont demandé pourquoi j'achète une voiture pareil pour roulé si peux (acheté a 121 500kms, 10 mois plus tard 124 300kms...) mais très franchement, ne pas l'utiliser pendant plusieurs semaine et d'un coup la retrouver... C'est un bonheur inégalable que quand tu t'y habituer. En fait c'est comme si à chaque fois je revivais la première fois ou je l'ai conduit!

C'est vrai que ça évite de s'en lasser. T'es vraiment un enfoiré.