Des images en tout genre.

Et maintenant ceux qui l'ont compris lèvent la main.

Roh putain j'ai eu mal au cœur au boulot...


Je précise que le mec à rien, que la caisse est vraiment morte... Le choc est à l'avant, mais le coffre ne ferme plus! Il était seul et heureusement, le plancher côté passager c'est tout remonter contre le tableau de bord, le longeron a plier contre le tablier, le moteur a reculer, la portière passager c'est ouvert en deux! Le toit a plier aussi enfin toute la caisse c'est vrillé! Il a raté un virage et apparemment fini dans un rocher... Repose en paix petite Sub.

Je précise qu'elle a 60 000kms, full origine sauf une ligne, et normalement ça se vend assez cher full origine comme ça aussi peut kilométré... Et il l'a depuis 1 mois! J'le plain... Apparemment il n'a rien, vu les dégâts il a de la chance.

Wahou, il a planté une voiture très puissante en moins d'un mois ? Je me demande quelle peut bien être la raison.

Oui, apparemment c'est un jeune comme moi, il c'est raté dans un virage il a fini dans un rocher à ce que j'ai compris... Avec la violence du choc oui, on sait pourquoi il a fini dans le rocher... Il c'est rater, mais vu ses pneus... En P6000, c'est pas des pneus vraiment sportif et qui ont déjà pas une bonne réputation sur des Punto, alors sur une auto pareil... Ça a du décrocher d'un coup et vlan.

Voila, c'est à cause des pneus

Merde j'ai eu un plantage là.

Se faire surprendre c'est par des conditions inhabituelles. Les pneus ils sont pas devenus mauvais tout à coup. S'il s'est planté c'est parce qu'il est allé plus vite que ses capacités ne lui permettaient.

Moi je pense plus qu'il a roulé trop fort beaucoup trop vite sans avoir eu le temps de découvrir la voiture... Et je rappelle qu'une découverte d'une voiture c'est quand même pas mal les pneus, t'essaye une GT2000 avec du P6000 et une avec des S-Drive comme moi, ça ne serra pas les même limites toussa quoi, tous les défauts seront accentués.

Les pneus c'est beaucoup quand même, sur une voiture de rallye on a beau dire les suspensions et tout d'une WRC, mais sa tenue de route exceptionnelle est + de 60% les pneus! Après c'est pas le même domaine, mais c'est pour dire.

Mon message plus haut j'ai eu un bug, j'avais édité mais pas confirmé et quand je suis revenu manger tu avais écris donc j'allais faire un poste avec ce que je voulais dire, mais j'avais pas recréer un message j'étais toujours dans édité, boulet.

C'est à cause de tocards comme ça que je peux pas assurer de caisse sympa style s2000. Tas de blaireaux, se vautrer en 4rm putain...

A 23 ans tu ne peux pas assurer? Tu conduis depuis 18 ans? Parce que moi à la fin de mes 21 ans aucun soucis pour ma Sub, et un pote dans nos même ages il c'est payé une Golf IV R32, il a un peu galéré mais ça c'est trouvé aussi.

Quand c'est assurable c'est du 1500€, je parle en tous risques hein.


Résultat je lorgnerai plutôt vers des Clio 3 RS.

Un conseil, si tu prévois de rester stock sur une voiture qui n'est pas encore trop vieille comme la S2000, oui pour le tous risque... Mais si elle est ou tu vas la modifier ça sert à rien... Un pote est tous risque, pour des amortisseurs/ressorts, BAR av&ar, une dump et une ligne il c'est fait emmerdé par l'expert, pour ça moi je me prend pas le chou je suis au tiers +, 58€/mois.

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