Peugeot 106 XSi

Moi si.

Normal tu en es un.

J'suis en plein démontage de mon pare-choc là.

C'est pas très compliqué à faire, mais j'ai peur pour le remontage.

Et puis je vais pouvoir rouler sans plaque !

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Tadam !

Qui te prends en photo pendant que tu bricoles ?

Surement le mec dont on voit des morceaux sur les 2 dernières photos.

Nan parce que j'ai jamais compris l'utilité de faire ca a part pour se branler sur les forums et dire "regardez, regardez, c'est moi qui l'ai fait ! "

Précisément. Je montre que je m'occupe de ma bagnole.

Si tu veux instaurer un débat là-dessus, et je ne doute pas que ça serait trèèèès intéressant, le Touérien est fait pour ça.

Joint de culasse peut-être mort, fixation du berceau moteur peut-être naze et courroie d'alternateur "grésillante", je crois que j'ai réussi mon coup hier.

tu t'es planté en bagnole? o_O

PIRE !!!

Il m'a fait le coup d'la panne.

Haoru a écrit:

tu t'es planté en bagnole? o_O

Non sa caisse est une guez.

Juste sur les bords, mais sinon le reste y va bien !

Bon, sinon j'ai ma prochaine dépense de calculée: 135€.

Son état actuel, j'avais oublié de préciser.

Bon alors l'ami Ludo est passé et la fuite a été vite trouvé.

En fait, une des durites a éclaté (on y passe 2 doigts) d'où la fuite du liquide de refroidissement.

Demain purge du système de refroidissement et double vidange.

Samedi, direction la casse en groupe pour récupérer pèle-mèle:

-un aérateur central (intérieur)
-des disques de freins
-des phares
-des bobines
-tuyaux pour le bocal de lave-glace
-plein d'autres conneries dans le genre

Ah, donc elle est définitivement niquée?

Non elle va survivre.

Haoru a écrit:

Ah, donc elle est définitivement niquée?

Ben non, juste une durite à changer.

Bon, et ben c'est parti pour un joint de culasse quoi.

Joint de culasse ou durite alors ?

Ou bien les deux ?

Les 2.

Explications:

Donc la durite a éclaté ce qui a permis au liquide de refroidissement de se faire la malle, ce qui a eu pour conséquence de donner muchas calor au moteur, surtout avec le temps qu'il faisait (et j'allais vite, of course, sinon c'est pas drôle), résultat j'ai plus ou moins achevé mon joint de culasse. Plus ou moins car ça faisait déjà un moment que je pensais qu'il était à faire.

Donc hier avec Ludo, on a fait une double-vidange, on a aussi vidangé le système de refroidissement, on a changé le filtre à huile, le joint de vidange of course et on en a profité pour virer quasiment toute la clim' (qui était naze et que de toute façon je ne voulais pas utiliser) même si certaines parties ont résisté.

Du coup, on a gagné du poids (que dalle) et surtout de la place:


Tout ça, ça dégage !

À savoir que la durite était d'origine (juillet 1994) tout comme le compresseur (euh je crois, en fait la bouteille au dessus du radia'), qui normalement se change tous les 3 ans (environ).

Au chapitre des astuces, suffit de débrancher une cosse pour que le ventilo tourne automatiquement à fond, pratique pour les journées circuit.

Et sinon, j'ai commandé les pièces pour faire mon joint de culasse qui devrait se faire ce week-end, avec rectification de la culasse et tout. Et si jamais j'peux, je poli le carter.

Enfin dernière chose, j'ai calculé grossièrement ce que je pense avoir dépenser pour la voiture depuis février et la révision chez le garagiste (enculé ) et ça donne grosso-modo 1000€ auxquels il conviendra d'ajouter les 370€ qui vont être débiter d'ici 1 à 2 semaines.
Ça part vite quand même.

Pièces reçues.