Ma Punto

Un mazout de plus...

En détail, je l'ai eu en Juin 2007, elle avait 130 000kms, TOUTE d'origine, aujourd'hui elle a 190 000kms, et elle a bien changé la madame.
La voilà à peine arrivé à la maison, une Sporting JTD jaune quoi.



Voici une liste normalement complète des modifications.

extérieur :
-Pare choc avant et arrière Abarth (avant légèrement modifier)
-Sigle bas de caisse + cache moyeux Abarth
-Becquet Abarth
-Vitres teintées intégrale
-Montant de porte noir brillant
-Feux arrière restyling
-Lissage du coffre
-Poignées de portes/rétroviseurs et baguettes de portes teinte carrosserie
-Xénon HID 8000k
-Veilleuse PIAA w5w effet blanc
-Essuies glace 100% flexible Valeo
-Sigle capot Abarth
-Angel eyes avec ampoule clignotant chromé
-Répétiteur d'aile a ampoule chromé

intérieur:
-Pédalier Abarth
-Peinture des entourage des grilles de ventilation
-Intérieur HGT/Rallye cuir/alcantara
-Kit support HP

son:
-Autoradio Blaupunkt memphis MP66
-Kit éclaté Infinity 6520cs
-HP sur plage de coffre Pioneer TS-G1702i

chassis :
-Ressorts Eibach -30/-25mm
-Amortisseurs Bilstein B4 à gaz
-Disques Brembo Max Ventilé/Rainuré
-Plaquettes EBC Black Stuff
-195/50/15 BF-Goodrich G-Force Profiler

Et voici des photos qui date d'aujourd'hui.






D'autres plus ancienne, un peu plus détaillé.






Voilà pour mon gayzoute!

Je la préfère d'origine, surtout que c'est une JTD quoi.

Mais bravo pour l'entretien, j'aimerais bien être aussi soigneux que toi.

L'intérieur est très sympa!

Je suis blasé.... Je devais faire se mois-si, vidange/filtre huile/air/gasoil, distribution/pompe a eau, courroie accessoire/poulie damper.

Cette après midi je me dis, je vais quand même déposer mes freins arrières pour voir le bruit que j'ai quand je tire le frein à main, comprendre aussi l'inefficacité du frein à main.
Les tambours, je savais que un jour ou l'autre je devais les changer, mais la surprise.


Les mâchoires n'ont que 37 000kms... Contrairement à l'autre fois, ce coup si je passe en kit de frein arrière complet, donc garnitures, ressorts de rappelle, rattrapage automatique, cylindres de roues... J'ajoute aussi les tambours, 64€ 2 tambours TRW pourquoi s'en priver.
Mais, mais.... Comme si c'était pas assez, les deux roulement arrière sont morts... Pourtant c'est réputé très solide, mais à jouer à Sebastien Loeb dans des routes sinueuses/cassé en montagne, ben voilà... Les 190 000kms se justifie par des pièces qui ont pris des gros coup de vieux...

Donc se mois-si ça va plutôt être:
Vidange moteur, filtre huile/air/gasoi
Kit frein arrières, tambours, roulement arrière, vidange du liquide de frein

C'est suuuupeeeeeeeer...

Il y a un peux de boulot. Je vais m'éclater se week end. Première fois surtout que je vais faire du travail parterre sur ma voiture... J'y ai toujours fais ou je travaillais d'habitude...

Joli joli tout ça, amuse toi bien.

Je vais bien m'amuser. Autant le serrage filtres/bouchon, je m'en fais pas c'est moi qui le fait depuis longtemps, en général je sers pas trop mal donc j'ai pas de soucis de se côté là.
Mais, j'ai deux soucis, les roulements arrières, c'est en gros un support complet moyeu+roulement, théoriquement... J'ai bien dis, théoriquement, ça ne grip pas, je n'ai jamais eu le cas, mais, sait on jamais... J'ai déjà pété une boite, alors que sur JTD ça n'arrive que très rarement aussi.
Et surtout, la ou j'ai encore plus peur car ça arrivera sur, les tuyaux de frein gripé dans les cylindres de roues... Avec un chalumeaux je n'ai pas peur, là, j'en ai pas.

Je vais essayer de faire comme m'a dit un pote: Dégrippant, laisser agir, marteau + chasse goupille, bien taper sur le cylindre de roue, là ou le tuyaux se vis, pour en gros que ça se décolle de l'intérieur.

Si ça fait pas, je ferrais tous sauf ça, et j'irai le faire ou je travail, et la ma cocote, elle ferra pas la maline, quand j'ai un chalumeaux rien me résiste.

Se matin:
Vidange moteur: ok
Filtre a huile/air/gasoil: ok
Démontage des roulements arrières: ok


Il me reste plus qu'à démonté les freins chose simples, et tous remonté, je vais repeindre en noir les étriers avant et les tambours arrières, nettoyer les rainures des disques... Et j'irais la laver!

Voiture quasis fini... Quasis, why? Ben, heum... En tapant sur le roulement pour le sortie, pour une raison inexplicable, mise à par une vibration remontée jusque dans le cylindre de roue... Le piston c'est barré, je l'ai remis tout bien, c'est une chose, mais la pédale va au plancher, ce qui est logique... Donc je vais voir pour faire une purge vite fait sans liquide de frein, donc faut au minimum quoi... Parce que la, pour allé au boulot ça va faire peur quand même.

Voici sinon à la fin ce que ça donne tous monté.



Donc lundi midi midi, voir le soir, faut que j'ai un pont 2 colonnes de libre, je ferrais en deux secondes mes cylindres de roues, vidé le bocal de frein pour remplir de neuf et faire une vrai purge.

EDIT: Purge fait, tous va impeccable.

Bon, compte rendu.
Net amélioration à la pédale, aujourd'hui un peut de neige, un peut tiré ça a tout de suite bloqué.


PS: Je sais, je suis un gros blaireau de tirer un frein à main en Punto Diesel toussa c'est plus classe une propulsion puissante.

En propu, y a pas besoin de frein à main.

J'me demande si c'est vraiment plus rassurant.

R4ab* a écrit:

En propu, y a pas besoin de frein à main.

Même les plus grands utilise le frein à main sur une propulsion, pas dans tous les virages hein. Si tu me crois pas, regarde des courses de drift, ou des compilations de E30 en rallye.

Et il va te contre dire alors que tu as tout à fait raison.

Protip: même Jonathan a le droit de plaisanter.

Sujet à peu près nettoyé, plus de blabla sur le porc ou le drift vu que ça a peu de rapport avec une Punto.

C'était sympa la neige sur cette route avec un si beau soleil... M'enfin, j'étais pas très rassuré, première fois que je la reprenais, l'année dernière j'ai eu un petit anecdote on va dire.
Puis le frein à main, oui même sur la neige ça bloquait pas, donc j'étais un peu en galère pour la faire partir, donc j'étais encore moins confiant. Maintenant si ça se remet à neiger, ça ira mieux. Mais, il faudra pas que j'ai un excès de confiance comme l'an passé, j'ai eu mon avertissement déjà.
C'est quand même bon de rouler sur la neige... Bon certes, en 4X4 c'est mieux.

Photos qui remonte à début Janvier. La neige se remet à redescendre... Ça serrait pas mal, dans le sens ou j'ai payé 4 pneus hiver neuf, et j'ai beau habité dans la montagne, j'ai pas eu plus de neige que ça quoi.

Parotech a écrit:

C'était sympa la neige sur cette route avec un si beau soleil... M'enfin, j'étais pas très rassuré, première fois que je la reprenais, l'année dernière j'ai eu un petit anecdote on va dire.
Puis le frein à main, oui même sur la neige ça bloquait pas, donc j'étais un peu en galère pour la faire partir, donc j'étais encore moins confiant. Maintenant si ça se remet à neiger, ça ira mieux. Mais, il faudra pas que j'ai un excès de confiance comme l'an passé, j'ai eu mon avertissement déjà.
C'est quand même bon de rouler sur la neige... Bon certes, en 4X4 c'est mieux.

J'vendrais ma mère pour des routes enneigées comme ça.

À venir, par 4.




Je vais voir pour trouvé des petite lignes de mousse adhésive à mettre entre les HP/supports pour voir si mes panneaux de porte vont moins vibré suite à la pose du kit éclaté, sinon il va falloir que je vois pour faire des cales en bois à mettre entre les support HP, et la porte, pour que le HP soit visé aussi contre la porte. Sinon mettre une épaisseur de mousse derrière le panneau de porte pour que ça s'appuie contre la porte, parce que dès que j'appuie a un endroit précis, ça vibre plus.

J'aimerais plus tard peut être... Si je trouve, caisson pré-amplifier plat, qui prend pas de place, puis surtout réglable.

Aujourd'hui je me suis sur-passé, depuis le temps que je l'ai pas lavé, je commençais à avoir honte, donc la nettoyage complet, entretien cuir, nettoyage alcantara toussa... Ben nom de dieu, j'ai l'impression que j'ai changé de voiture.

J'suis preneur de ton ressenti sur ton caisson pioneer.

Je cherche a changer le son de ma voiture aussi.

Mais alors niveau installe, j'ai déjà changer l'autoradio et mes deux HP avant. Mes compétences s'arrêtent ici. J'aimerais avoir un meilleur son ! kit éclaté ? ou meilleur enceintes arrière ? sur la plage arrière ?

Va falloir que je me renseigne de tout ca.

Ben déjà une petite photo.



Je vais le monter samedi sans doute... Apparemment d'après un pote c'est plus que correct, perso ma Punto avec le Subwoofer d'origine de 100w, il y a un son déjà bien sympa quand tu as rien qu'un poste, mais quand tu es à côté du Sub, tu sens que c'est un truc Fiat coûte seulement 100€ quoi... En plastique, une membrane pas au top, donc si tu n'as pas la plage arrière ou la banquette baissé, le son est saccadé si tu lui en met trop. Mais si tous est fermé c'est correct, pour de l'origine il n'y a pas à se plaindre.
Et justement, mon pote qui a une Punto avec le Sub d'origine, a entendu le son de se Pioneer, et pour lui il n'y a strictement rien à voir au niveau du son c'est bien mieux, donc je pense que je devrais être satisfait.

Ça fait un petit 150w, ça ne ferra pas the gros kékoss qui fait vibré la tôle de la voiture, et pour ceux qui n'ont pas de Sub, ça ferra des basses, car généralement sans un petit caisson comme ça en général ça manque de basse.


Je pense sur la mienne ça va être de la balle, avec mon kit éclaté Infinity et le caisson Pioneer, niveau son je vais être comblé, déjà c'était très correct là. Pour une voiture de tous les jours c'est quand même agréable du bon son...

Kenshineuh a écrit:

Je cherche a changer le son de ma voiture aussi.

Mais alors niveau installe, j'ai déjà changer l'autoradio et mes deux HP avant. Mes compétences s'arrêtent ici. J'aimerais avoir un meilleur son ! kit éclaté ? ou meilleur enceintes arrière ? sur la plage arrière ?

Va falloir que je me renseigne de tout ca.

Cela dépend ce que tu cherche. Je ne suis pas un pro non plus, mais par mon ressentis, mon kit éclaté Infinity m'a pas fais gagné des masses en basse... Mais par contre, les aiguës , les tweeters Infinity j'en suis vraiment satisfait comparé à l'origine et surtout mes anciens HP Pioneer avec tweeter intégré... C'est réellement le jour et la nuit.

Après des enceintes sur ta plage arrière... Tu ne verra pas trop de différence vu que tu es à l'avant, j'en ai parlé à mon pote qui aime bien le sujet de l'audio, car je me suis dis je vais mettre un deuxième kit éclaté sur la plage arrière, ce qui pour lui est inutile pour la raison que j'ai donné, c'est plus un accessoire pour les passager arrière.

Pour moi le comble c'est un bon kit éclaté à l'avant, et après... Quand j'aurai testé mon Pioneer je pourrais dire si un combo des deux c'est le top.


Edit: Sinon les BF Goodrich G-Force Profiler, pour l'instant je suis très content, j'ai pas encore attaqué vu qu'ils sont neuf, mais je les trouve polyvalent sec/pluie, et c'est ce que je cherchais.

Ok merci.

Bah j'ai un autoradio Sony Xplod avec les enceintes Xplod qui vont avec. Je voulais vraiment plus de puissances et de meilleures basses.

Car à force de mettre fort, j'ai niqué mes enceintes arrières qui ne suivaient pas.

Mais sans aller dans un gros caisson en mode : "Salut j'ai un coffre de 30cm² et mon sub fait 29, tranquil"

J'avais un Sony Xplod quand je l'ai acheté, il a vite été bazardé. Après, j'avais peut être un pourrie, je connais pas le tiens.

Avant j'avais un Alpine, pour 300€ et seulement 2 ans j'ai été un peu déçu quand j'ai vu qu'il avait pompé toute ma batterie. Maintenant je suis sur un Blaupunkt Memphis MP66, et si je change c'est pour encore un Blaupunkt, très satisfait de cette marque, puis au moins vu que c'est un Blaupunkt d'origine, je le branche direct je n'ai pas besoin d'adaptation, et surtout certain autoradio pour ma Punto, faut faire une modif pour que le Sub d'origine fonctionne, alors que là non.

Mais après perso en puissance j'ai pas besoin de plus, je suis jamais allé en saturation depuis le Blaupunkt et le kit éclaté, mais déjà je peux monté à un volume ou tu te crois en boite, si tu veux parler tu gueule, et perso je vais jamais aussi fort donc j'ai pas besoin de plus, moi c'est juste une bonne qualité audio.

Déjà pour ordre d'idée, l'autoradio est un 4x50w, et le kit éclaté 90W RMS, 270W max, donc niveeau puissance c'est suffisant pour s'éclaté les tympans... Pas besoin de +

L'avantage du Pioneer, avec sa coque très dur, et il me semble étanche, tu peux le mettre sous le siège conducteur sans avoir peur, mais perso non quand même. J'ai pas envie d'avoir un siège massant.